Depuis 1988, une équipe de mécaniciens professionnels prend en charge l'entretien et la réparation de votre automobile sur Illkirch et les communes voisines (Eschau, Plobsheim, Fegersheim, Geispolsheim, Lingolsheim et Strasbourg Sud)
Au service de ses clients, le garage propose des prestations multimarques pour votre véhicule : vidange, révision, climatisation, pneumatiques, contrôle technique, carrosserie, pare-brise, rénovation optique...
Niché en plein centre-ville d’ILLKIRCH, le Garage Claudé est un garage multimarques installé depuis plus de vingt ans au 139 Route de Lyon. Matthieu NUSS et son équipe de mécaniciens confirmés prennent soin de votre véhicule du Lundi au Jeudi de 7h00 à 18h30 en continu et le Vendredi de 7h00 à 12h00.
Pour un entretien ou réparations mécaniques en tous genres, un diagnostic, une recherche de panne électronique, des pneumatiques, un contrôle technique, la climatisation… le Garage Claudé possède tous les outils et les compétences nécessaires pour subvenir aux besoins de votre automobile quel que soit la marque et le modèle de celle-ci.
Egalement spécialiste installateur kit bio éthanol et l’un des seuls présents en Alsace, le garage vous conseil et vous équipe pour allier économie et écologie.
Remplacement du filtre à huile, air, pollen et carburant
Le contrôle des éléments de transmissions, suspensions et direction
Le contrôle complet du système de freinage
Le contrôle de la ligne d'échappement
Le contrôle des courroies d'accessoires
Le contrôle de l'état et de la pression des pneumatiques
Le contrôle des feux de signalisation
Le complément des ingrédients ( sans limitation de quantité) lave glace, liquide de refroidissement...
Garantie constructeur préservée
Forfait révision
Premium
299,50€TTC
Moteur essence
Huile utilisée : MOTUL x-Clean 5w40
Inclus dans le forfait
Jusqu'à 5.5l d'huile
Check up complet du véhicule
Vidange moteur
Remplacement du filtre à huile, air, pollen et carburant
Le remplacement des bougies d'allumage (moteur essence)
Le contrôle des éléments de transmissions, suspensions et direction
Le contrôle complet du système de freinage avec dépoussiérage et réglage des freins arrières (frein à tambours)
La purge complète du liquide de frein
Le contrôle de la ligne d'échappement
Le contrôle des courroies d'accessoires
Le contrôle de l'état et de la pression des pneumatiques
Le contrôle des feux de signalisation
Le complément des ingrédients ( sans limitation de quantité) lave glace, liquide de refroidissement...
Garantie constructeur préservée
Forfait révision
Premium
299,50€TTC
Moteur essence ou diesel HDI / TDI / DCI / FAP
Huile utilisée : MOTUL Eco-Clean 5w30
Inclus dans le forfait
Jusqu'à 5.5l d'huile
Check up complet du véhicule
Remplacement du filtre à huile, air, pollen et carburant
Le remplacement des bougies d'allumage (moteur essence)
Le remplacement des balais d'essuie glace
Le contrôle des éléments de transmissions, suspensions et direction
Le contrôle complet du système de freinage avec dépoussiérage et réglage des freins arrières (frein à tambours)
La purge complète du liquide de frein
Le contrôle de la ligne d'échappement
Le contrôle des courroies d'accessoires
Le contrôle de l'état et de la pression des pneumatiques
Le contrôle des feux de signalisation
Le complément des ingrédients (sans limitation de quantité) lave glace, liquide de refroidissement...
Garantie constructeur préservée
Forfait révision
Premium
325,50€TTC
Moteur essence / diesel / IP et LONGLIFE
Huile utilisée : MOTUL Eco-Clean 5w30 ou REN0720
Inclus dans le forfait
Jusqu'à 5.5l d'huile
Check up complet du véhicule
Vidange moteur
Remplacement du filtre à huile, air, pollen et carburant
Le remplacement des bougies d'allumage (moteur essence)
Le remplacement des balais d'essuie glace
Le contrôle des éléments de transmissions, suspensions et direction
Le contrôle complet du système de freinage avec dépoussiérage et réglage des freins arrières (frein à tambours)
La purge complète du liquide de frein
Le contrôle de la ligne d'échappement
Le contrôle des courroies d'accessoires
Le contrôle de l'état et de la pression des pneumatiques
Le contrôle des feux de signalisation
Le complément des ingrédients (sans limitation de quantité) lave glace, liquide de refroidissement...
Garantie constructeur préservée
Forfait révision personnalisée
Sur mesure
Cette révision s'adresse tout particulièrement aux clients réguliers, particuliers ou sociétés, dont l'objectif est de faire réviser leur véhicule dans une total confiance
Révision personnalisée
Nous garantissons une prestation spécifique à chaque visite en fonction du kilométrage et conditions d'utilisation du véhicule
Grâce à une gestion approfondie de l'entretien de celui-ci, toute la prestation sera effectuée sur la base d'un historique d'entretien superposé aux spécificités constructeur en fonction de la marque et du type de véhicule
Notre but étant d'optimiser au mieux le rapport coût/prestation dans un esprit de clairvoyance totale avec nos clients qu'ils ne payent que le prix juste et le juste prix
Garantie constructeur préservée
Forfait clim
Bilan
15,00€TTC
Tous les ans
Contrôle de l'état du filtre d'habitacle
Contrôle du débit d'air
Contrôle de performance de la climatisation
Contrôle du niveau de fluide frigogène dans le circuit
Contrôle des pressions dans le circuit de climatisation
Contrôle des températures
Contrôle de la température d'air soufflé
Forfait clim
Entretien
89,90€TTC
Tous les 2/3 ans
Le tirage au vide du circuit de climatisation
Le contrôle d'étanchéité du circuit de climatisation
Le complément en huile
Le remplissage en gaz du circuit de climatisation (R134a)
La mesure des pressions de fonctionnement
La mesure des températures de sortie aux bouches de ventilation
Vitres surteintées : début des sanctions Le décret a été publié le 13 avril 2016. Le gouvernement a ensuite laissé un bon délai pour se mettre en conformité. Il prendra fin le 1er janvier. Les contrevenants risqueront une amende de 4e classe, avec 135 € et trois points en moins sur le permis. En 2017, les films de surteintage seront donc interdits sur le pare-brise et les vitres avant. La mesure a plusieurs objectifs, comme permettre aux forces de l’ordre de verbaliser des infractions graves tel que le non-port de la ceinture ou pouvoir garder le contact visuel avec les autres conducteurs pour anticiper leur conduite. Carburants : évolutions des taxes, hausse des prix Les prix à la pompe ont flambé ces dernières semaines et la courbe ne va pas s’inverser en 2017, le pétrole continuant d’augmenter. Le gouvernement poursuivra également le processus d’équilibrage des tarifs entre le gazole et le sans-plomb. Le prix du litre du premier prendra un centime tandis que le second perdra un centime. Vignettes: Bientôt obligatoire à Strasbourg La ville de Strasbourg a, tout comme Grenoble, annoncé vouloir créer une zone à circulation restreinte dans sa région. Les discussions et leurs conditions pratiques sont encore en cours mais l’on prévoit de devoir s’équiper de la vignette Crit’Air pour le mois de Septembre 2017. L’objectif est entre autre la réduction des émissions de polluants atmosphériques et des émissions de gaz à effet de serre de 30% d’ici 2020. Retrouvez toute les infos sur la vignette Crit’Air et simuler la classe environnementale de votre véhicule sur le site: https://www.certificat-air.gouv.fr/
La précédente Micra avait pour mission de plaire à tout le monde, des pays émergents aux marchés les plus matures. Le problème, évidemment, c’est que cela implique un design très (trop ?) consensuel. La petite citadine nippone fait sa mue et change radicalement de design, à l’extérieur comme à l’intérieur. Et il n’y a pas que le style qui évolue. La nouvelle Micra gagne 17 centimètres en longueur par rapport à sa devancière, ce qui est tout bonnement énorme. La longueur atteint désormais à 4 mètres tout ronds et l’auto se veut forcément plus accueillante que jamais. La bataille devrait être rude pour la Micra face à la ribambelle de citadines polyvalentes déjà commercialisées mais la nippone peut enfin jouer à armes égales avec un style novateur et bien plus abouti que l’ancienne génération.
Nouvelle étape pour « dé-dieseliser » le parc automobile français. Ségolène Royal vient d’annoncer lors d’une interview sur France 2 que le sans-plomb allait profiter des mêmes avantages fiscaux que le gazole. Cette mesure a pour but de réduire la part des moteurs diesels dans les ventes aux entreprises, mais les gestionnaires de flottes se tourneront-ils vraiment vers l’essence ? L’annonce de Ségolène Royal est faite au lendemain de la présentation des conclusions d’une mission parlementaire dirigée par Delphine Batho. Celle-ci préconisait une fin des avantages fiscaux pour le diesel et proposait un calendrier sur cinq ans pour mettre en place cette égalité de traitement entre les carburants. Une préconisation, donc, mais pas encore de loi votée, le gazole ayant bien trop d’emploi derrière lui en France et partout sur le Vieux Continent : le syndicat Force Ouvrière a par exemple publié un communiqué pour rappeler qu’en Europe, 18 000 emplois du groupe PSA étaient directement liés au diesel… D’ici à deux ans, les entreprises pourront déduire 80 % de la TVA appliquée sur l’essence, comme c’est le cas actuellement pour le gazole.
On est certes très loin des 10,10 millions d’unités revendiquées par le premier constructeur mondial Toyota. Mais il faut comparer ce qui est comparable. Et évaluer chaque situation. Le groupe tricolore PSA n’est pas un colosse mondial mais reste un géant en Europe. Un Vieux Continent où il a produit 110.000 unités de plus que prévu en 2015. Pas mal et c’est encore un élément qui montre un retour bel et bien en forme des troupes des Carlos Tavares.
Les conseils portant sur la sécurité routière font florès en cette période de Fêtes. Il faut dire qu’avec la douceur assurée, on craint un réseau routier saturé et des comportements relâchés. Les assureurs nous éduquent sur comment faire un bon retour de réveillon, un sondage nous apprend que nos chères têtes blondes nous observent et dénoncent nos mauvais comportements au volant. Voilà qu’à présent on nous sensibilise sur la manière d’attacher un enfant dans son siège auto. Et, sachez-le, si celui-ci doit sortit couvert, il doit être sans manteau pour être harnaché dans son baquet.
L’affaire Volkswagen a provoqué il y a deux mois le départ du patron du groupe, Martin Winterkorn. L’homme n’a toutefois pas été licencié puisque son contrat ira …
Pour l’instant, les rumeurs sur la prochaine génération de Renault Megane RS pointent plutôt vers une suppression de la boîte manuelle. Comme sur la Clio RS.
La ville de New Delhi a décidé d’interdire les motorisations diesel de plus de deux litres de cylindrée. Il faut sans doute y voir l’une des conséquences des …
Une fois le kit flexfuel installé, dois-je uniquement rouler à l'éthanol ?
Non, le kit flexfuel permet à votre moteur d'accepter tout type de mélange de carburant super-éthanol pur, mixte éthanol/essence ou juste de l'essence. Il n'y a pas de deuxième réservoir, l'éthanol et le sans plomb 95/98 sont parfaitement miscibles.
Le kit flexfuel augmente-t-il la consommation de carburant ?
Oui, l'éthanol contient moins d'énergie par litre que l'essence, il est possible de consommer légèrement plus de carburant. En moyenne nous constatons une surconsommation de l'ordre de 10%, qu'il est possible d'estomper en partie grâce à notre partenaire Mecacyl. Nous conseillons d'utiliser un additif Mecacyl, à chaque vidange, permettant ainsi à votre voiture d'avoir une plus grande souplesse et de minimiser la surconsommation.
Le kit flexfuel s'adapte-t-il à tous les véhicules ?
Oui, le kit flexfuel s'adapte à la plupart des véhicules équipés d'injecteurs, et roulant à l'essence sans plomb, 95 ou 98. Avant l'installation nous effectuons plusieurs tests permettant une transformation de votre véhicule la plus performante possible.
Le kit flexfuel est-il une puce de programmation ?
Non, le kit flexfuel n'est pas une puce de programmation. Le kit flexfuel utilise sa propre unité centrale de traitement autonome pour permettre la conversion des véhicules essence au bioéthanol, ou tout mélange des deux carburants. L'ordinateur original du véhicule n'est pas dévié. Le véhicule continue à être commandé par la sonde et l'ECU original, mais de façon à permettre la consommation efficace de bioéthanol.
Que dois-je faire si je vends ma voiture ?
Le kit flexfuel peut être entièrement démonté laissant le véhicule inchangé. Le kit peut être réutilisé sur n'importe quel véhicule compatible avec le même nombre de cylindres ou moins.
Le kit flexfuel fonctionne-t-il par temps froid ?
Le kit Flexfuel possède un système de démarrage à froid intégré avec une sonde de température interne, il gère de manière autonome le démarrage à froid jusqu'à des températures très basses.
Si je possède un véhicule essence et que je l'adapte au bioethanol, mon moteur va-t-il subir une usure plus rapide ?
Non, il y a actuellement plus de 100.000 véhicules roulant ou navigant avec le kit flexfuel dans plus de 38 pays. Il n'y a eu aucun retour sur une usure prématurée des véhicules due à la conversion. En fait, l'éthanol étant plus pur que l'essence Sans plomb, la vie de votre moteur s'en trouve prolongée. Concernant les durites et pompes à essence, tous les véhicules produits après 1993 ont des matériaux prévus pour des polycarburants, permettant ainsi d'accepter n'importe quel type d'essence. Saviez vous qu'il y à déjà de l'éthanol dans les essences sans plomb ?
Et bien non, vous avez le choix de votre réparateur en cas de sinistre, qu’il soit agréé ou non par une assurance. Votre assurance ne peut pas vous imposer son réparateur « agréé »
Tout commença au Moyen-âge où les chevaliers qui étaient pour la majeure partie droitiers portaient leur arme à gauche pour dégainer l’épée plus facilement.Pour qu’il n’y ait pas de contact entre les deux épées…
Porsche est le seul constructeur à fabriquer des voitures où l’on démarre par la gauche, juste un moyen de se démarquer ? C’est plus utile que ça ! Tout remonte aux courses comme les 24h du Mans qui débutaient, jusqu’en 1969, « moteur coupé ». C’est à dire que les pilotes devaient courir jusqu’à leur véhicule pour ensuite démarrer et commencer la course. Porsche ayant le souci du détail, mis le contacteur sur la gauche pour permettre aux pilotes de démarrer dans le feu de l’action avec la main gauche et ainsi libérer la main droite qui permettait de passer directement la 1ère et de gagner une poignée de secondes !
Rien ne prédestinait Armand Peugeot, fondateur de la marque en 1832, à placer un zéro sur la barre des dizaines de chacune de ses appellations. L’industriel n’était ni fétichiste, ni numérologue. Les responsables du style avaient placé le sigle de chaque voiture à l’avant du capot. Or, à cette époque, le démarreur électrique n’existait pas encore. Il fallait bien mettre quelque part le trou pour la manivelle. Les ingénieurs ont alors fait d’une pierre deux coups. Le zéro serait percé ! La direction de Peugeot décida que ce serait là le signe distinctif de l’appellation de ses modèles. Elle déposa tous les numéros de trois chiffres comportant un zéro au milieu : de 101 à 909. Pour éviter que la concurrence n’imite l’astuce. Désormais, le démarreur électrique a été inventé, et les nouvelles Peugeot, plus grandes ont des dénominations avec deux zéros au milieu, comme la 2008. La tradition est sauve !
