Depuis 1988, une équipe de mécaniciens professionnels prend en charge l'entretien et la réparation de votre automobile sur Illkirch et les communes voisines (Eschau, Plobsheim, Fegersheim, Geispolsheim, Lingolsheim et Strasbourg Sud)
Au service de ses clients, le garage propose des prestations multimarques pour votre véhicule : vidange, révision, climatisation, pneumatiques, contrôle technique, carrosserie, pare-brise, rénovation optique...
Niché en plein centre-ville d’ILLKIRCH, le Garage Claudé est un garage multimarques installé depuis plus de vingt ans au 139 Route de Lyon. Matthieu NUSS et son équipe de mécaniciens confirmés prennent soin de votre véhicule du Lundi au Jeudi de 7h00 à 18h00 en continu et le Vendredi de 7h00 à 12h00.
Pour un entretien ou réparations mécaniques en tous genres, un diagnostic, une recherche de panne électronique, des pneumatiques, un contrôle technique, la climatisation… le Garage Claudé possède tous les outils et les compétences nécessaires pour subvenir aux besoins de votre automobile quel que soit la marque et le modèle de celle-ci.
Egalement spécialiste installateur kit bio éthanol et l’un des seuls présents en Alsace, le garage vous conseil et vous équipe pour allier économie et écologie.
Et si mon garagiste s’occupait aussi de ma carte grise ? Depuis fin 2017 il n’est plus possible de faire établir votre carte grise dans les Préfectures et Sous-Préfectures de votre région, suite à la fermeture des guichets dédiés à ce service. Vous devez désormais entreprendre les démarches auprès d’un garagiste ou centre agréé qui se chargera d’établir la carte grise via un accès professionnel (SIV) ou vous pouvez vous rendre sur le site de l’ANTS et effectué la demande vous même: https://ants.gouv.fr/ Afin de pouvoir débuté la démarche il faudra vous munir de plusieurs documents obligatoires: La carte grise originale barré et daté du jour de la vente Un justificatif d’identité (carte nationale d’identité, passeport…) Un justificatif de domicile (facture de gaz,eau, électricité, téléphone…) Le certificat de cession rempli par le vendeur et l’acheteur : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/R20300 La demande d’immatriculation signé : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/R13567 Le mandat pour effectué les démarches d’immatriculation lorsque vous souhaitez déléguer la démarche à un tiers : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/R1137 L’attestation d’assurance Un contrôle technique datant de moins de 6 mois pour les véhicules ayant plus de 4 ans Un paiement par carte bancaire de 30€ vous sera demandé pour le service, en plus du montant de la carte grise. Nous pouvons également nous charger d’établir la carte grise pour les véhicules en provenance de l’étranger. Pour tous renseignements contactez nous au 03.88.66.76.77, Deborah se fera un plaisir de vous répondre.
L’hiver arrive… Météo France annonce une baisse des températures à compter de début Novembre. Et qui dit baisse de température, dit hausse des accidents de la route liés à des pneumatiques inadaptés ou trop usés et qui n’adhèrent pas correctement au sol hivernal . Si vous n’avez pas encore chaussé vos pneus « HIVER » (et non pas pneus NEIGE), c’est le moment de prendre rendez-vous chez votre garagiste. Il est important de rappeler que le pneu hiver est idéale dès que les températures chutent en dessous des 7°C. Grâce à une gomme plus tendre et donc plus souple, les pneus peuvent s’agripper à la surface de la route et améliorer ainsi l’adhérence et la tenue de route. Ils sont également dotés de milliers de minuscules rainures qui servent à disperser l’eau et éviter l’aquaplaning. Ces rainures mordent la neige, la neige fondue et le verglas pour une meilleure adhérence à la route et une distance de freinage réduite. Le changement d’heure se faisant dans la nuit du Samedi 27 Octobre, nous vous recommandons également de vérifier vos éclairages pour avoir un véhicule parfaitement visible pour les autres usagés de la route et une vision bien éclairé sur tout ce qui vous entoure en conduisant (piétons, cyclo, deux roues…). Bonne route!
13 438 heures et plus d’un million de pièces à assembler pour construire cette Bugatti Chiron tout en Lego. Cette étonnante reproduction de la marque fabriqué en Alsace, roule, grâce à un groupe propulseur composé de 2304 moteurs et 4032 engrenages Lego et à ses 5.3 Ch, pour atteindre la vitesse maximale de 30 km/h. Nettement moins rapide que l’originale certes (420 km/h), mais tout aussi impressionnante! https://fr.motor1.com/news/264030/bugatti-chiron-lego-lego-technic/
On est certes très loin des 10,10 millions d’unités revendiquées par le premier constructeur mondial Toyota. Mais il faut comparer ce qui est comparable. Et évaluer chaque situation. Le groupe tricolore PSA n’est pas un colosse mondial mais reste un géant en Europe. Un Vieux Continent où il a produit 110.000 unités de plus que prévu en 2015. Pas mal et c’est encore un élément qui montre un retour bel et bien en forme des troupes des Carlos Tavares.
Les conseils portant sur la sécurité routière font florès en cette période de Fêtes. Il faut dire qu’avec la douceur assurée, on craint un réseau routier saturé et des comportements relâchés. Les assureurs nous éduquent sur comment faire un bon retour de réveillon, un sondage nous apprend que nos chères têtes blondes nous observent et dénoncent nos mauvais comportements au volant. Voilà qu’à présent on nous sensibilise sur la manière d’attacher un enfant dans son siège auto. Et, sachez-le, si celui-ci doit sortit couvert, il doit être sans manteau pour être harnaché dans son baquet.
L’affaire Volkswagen a provoqué il y a deux mois le départ du patron du groupe, Martin Winterkorn. L’homme n’a toutefois pas été licencié puisque son contrat ira …
Pour l’instant, les rumeurs sur la prochaine génération de Renault Megane RS pointent plutôt vers une suppression de la boîte manuelle. Comme sur la Clio RS.
La ville de New Delhi a décidé d’interdire les motorisations diesel de plus de deux litres de cylindrée. Il faut sans doute y voir l’une des conséquences des …
Une fois le kit flexfuel installé, dois-je uniquement rouler à l'éthanol ?
Non, le kit flexfuel permet à votre moteur d'accepter tout type de mélange de carburant super-éthanol pur, mixte éthanol/essence ou juste de l'essence. Il n'y a pas de deuxième réservoir, l'éthanol et le sans plomb 95/98 sont parfaitement miscibles.
Le kit flexfuel augmente-t-il la consommation de carburant ?
Oui, l'éthanol contient moins d'énergie par litre que l'essence, il est possible de consommer légèrement plus de carburant. En moyenne nous constatons une surconsommation de l'ordre de 10%, qu'il est possible d'estomper en partie grâce à notre partenaire Mecacyl. Nous conseillons d'utiliser un additif Mecacyl, à chaque vidange, permettant ainsi à votre voiture d'avoir une plus grande souplesse et de minimiser la surconsommation.
Le kit flexfuel s'adapte-t-il à tous les véhicules ?
Oui, le kit flexfuel s'adapte à la plupart des véhicules équipés d'injecteurs, et roulant à l'essence sans plomb, 95 ou 98. Avant l'installation nous effectuons plusieurs tests permettant une transformation de votre véhicule la plus performante possible.
Le kit flexfuel est-il une puce de programmation ?
Non, le kit flexfuel n'est pas une puce de programmation. Le kit flexfuel utilise sa propre unité centrale de traitement autonome pour permettre la conversion des véhicules essence au bioéthanol, ou tout mélange des deux carburants. L'ordinateur original du véhicule n'est pas dévié. Le véhicule continue à être commandé par la sonde et l'ECU original, mais de façon à permettre la consommation efficace de bioéthanol.
Que dois-je faire si je vends ma voiture ?
Le kit flexfuel peut être entièrement démonté laissant le véhicule inchangé. Le kit peut être réutilisé sur n'importe quel véhicule compatible avec le même nombre de cylindres ou moins.
Le kit flexfuel fonctionne-t-il par temps froid ?
Le kit Flexfuel possède un système de démarrage à froid intégré avec une sonde de température interne, il gère de manière autonome le démarrage à froid jusqu'à des températures très basses.
Si je possède un véhicule essence et que je l'adapte au bioethanol, mon moteur va-t-il subir une usure plus rapide ?
Non, il y a actuellement plus de 100.000 véhicules roulant ou navigant avec le kit flexfuel dans plus de 38 pays. Il n'y a eu aucun retour sur une usure prématurée des véhicules due à la conversion. En fait, l'éthanol étant plus pur que l'essence Sans plomb, la vie de votre moteur s'en trouve prolongée. Concernant les durites et pompes à essence, tous les véhicules produits après 1993 ont des matériaux prévus pour des polycarburants, permettant ainsi d'accepter n'importe quel type d'essence. Saviez vous qu'il y à déjà de l'éthanol dans les essences sans plomb ?
Rien ne prédestinait Armand Peugeot, fondateur de la marque en 1832, à placer un zéro sur la barre des dizaines de chacune de ses appellations. L’industriel n’était ni fétichiste, ni numérologue. Les responsables du style avaient placé le sigle de chaque voiture à l’avant du capot. Or, à cette époque, le démarreur électrique n’existait pas encore. Il fallait bien mettre quelque part le trou pour la manivelle. Les ingénieurs ont alors fait d’une pierre deux coups. Le zéro serait percé ! La direction de Peugeot décida que ce serait là le signe distinctif de l’appellation de ses modèles. Elle déposa tous les numéros de trois chiffres comportant un zéro au milieu : de 101 à 909. Pour éviter que la concurrence n’imite l’astuce. Désormais, le démarreur électrique a été inventé, et les nouvelles Peugeot, plus grandes ont des dénominations avec deux zéros au milieu, comme la 2008. La tradition est sauve !
Porsche est le seul constructeur à fabriquer des voitures où l’on démarre par la gauche, juste un moyen de se démarquer ? C’est plus utile que ça ! Tout remonte aux courses comme les 24h du Mans qui débutaient, jusqu’en 1969, « moteur coupé ». C’est à dire que les pilotes devaient courir jusqu’à leur véhicule pour ensuite démarrer et commencer la course. Porsche ayant le souci du détail, mis le contacteur sur la gauche pour permettre aux pilotes de démarrer dans le feu de l’action avec la main gauche et ainsi libérer la main droite qui permettait de passer directement la 1ère et de gagner une poignée de secondes !
Tout commença au Moyen-âge où les chevaliers qui étaient pour la majeure partie droitiers portaient leur arme à gauche pour dégainer l’épée plus facilement.Pour qu’il n’y ait pas de contact entre les deux épées…
Et bien non, vous avez le choix de votre réparateur en cas de sinistre, qu’il soit agréé ou non par une assurance. Votre assurance ne peut pas vous imposer son réparateur « agréé »
